1991

Championnat du monde des voitures de sport 1991

L’année 1991 voit les Group C remplacées par les « voitures de sport » et est à regarder comme une véritable année de transition, celle qui a permis pour la dernière fois la cohabitation entre voitures équipées d’une motorisation atmosphérique ou turbocompressée. Sans Nissan et Toyota, mais toujours avec Mercedes, Jaguar et Peugeot, le championnat est maintenu. Mais l’engouement des fans est en net recul, et l’alignement des règles avec celles de la Formule 1 semble déjà mal orienté.

Photo de couverture : Stéphane Cavoit

Calendrier 1991 WSC

14/04/1991	430 kilomètres de Suzuka Coupe Fujifilm	Circuit de Suzuka
05/05/1991	430 kilomètres de Monza Trofeo Caracciolo	Autodromo Nazionale di Monza
19/05/1991	430 kilomètres de Silverstone Castrol BRDC Empire Trophy	Circuit de Silverstone
22/06/1991	24 Heures du Mans	Le Mans
18/08/1991	430 kilomètres du Nürburgring ADAC Sportwagen WM	Nürburgring
15/09/1991	430 kilomètres de Magny-Cours	Circuit de Nevers Magny-Cours
06/10/1991	Trofeo Hermanos Rodriguez (430 km)	Autódromo Hermanos Rodríguez
28/10/1991	430 kilomètres d’Autopolis	Autopolis

Résultats du Championnat du monde des voitures de sport 1991

430 kilomètres de Suzuka Coupe Fujifilm

Avec 17 voitures au départ, mais seulement 7 modèles qui correspondent aux règles de la FISA pour la catégorie 3,5 litres, la manche de Suzuka donne déjà le ton d’une saison si particulière. Une Peugeot 905 s’impose, elle sauve l’honneur de la catégorie, car ce sont des voitures d’anciennes générations qui complètent le podium avec un moteur turbo. 9 voitures seulement à l’arrivée, dont une majorité de Porsche 962C… la révolution promise se fait attendre.

1	Baldi / Alliot	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	74
2	Schlesser / Mass	Mercedes-Benz C11	Team Sauber Mercedes	73
3	Reuter / Toivonen	Porsche 962 CK6	Porsche Kremer Racing	72
4	Zwolsman / Euser	Spice SE90C Ford	Euro Racing	72
5	Fouché / Andskar	Porsche 962 C	Courage Competition (Trust)	71
6	Kennedy / Sandro Sala	Mazda 787B	Mazdaspeed	71
7	Sigala / Pareja	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	70
8	Barilla / Elgh	Porsche 962 C GTi	Courage Competition (Nisseki Racing Team)	66
9	Cohen-Olivar / Salamin	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz	66
Non classé	Warwick	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	64
Non classé	Yorino / Terada	Mazda 787	Mazdaspeed	63
disqualifié	Larrauri	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	71
Abandon	Rosberg / Dalmas	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	38
Abandon	Wendlinger / Schumacher	Mercedes-Benz C291	Team Sauber Mercedes	21
Abandon	Brundle / Fabi	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	4

430 kilomètres de Monza Trofeo Caracciola

Déjà dominatrices en performance pure à Suzuka, mais incapables de l’emporter à cause de leur fiabilité, les Jaguar XJR-14 dominent l’épreuve italienne. La Mercedes C11, troisième, a connu une course sans problème et continue d’amasser les points. Pour les Peugeot 905, des problèmes techniques et des soucis aux stands voient une voiture classée (8e) et l’autre abandonner.

1	Brundle / Warwick	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	75
2	Fabi / Brundle	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	74
3	Schlesser / Mass	Mercedes-Benz C11	Team Sauber Mercedes	73
4	Euser / Zwolsman	Spice SE90C Ford	Euro Racing	71
5	Reuter / Toivonen	Porsche 962 CK6	Porsche-Kremer-Racing	71
6	Larrauri / Sigala	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	69
7	Sandro Sala / Dieudonné	Mazda 787	Mazdaspeed	69
8	Baldi / Alliot	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	69
9	Robert / Migault	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	68
10	Trollé / Bourbonnais	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	67
Abandon	Rosberg / Dalmas	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	64
Abandon	Pareja / Brun	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	39
Abandon	Taverna / de Henning	ALD C91 Ford	Louis Descartes	30
Abandon	Schumacher / Wendlinger	Mercedes-Benz C291	Team Sauber Mercedes	20
Abandon	Cohen-Olivar / Salamin	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz	15
Abandon	Johansson / Konrad	Porsche 962 C	Konrad-Motorsport	14
Abandon	Brand / Filippini	Lancia LC2 Ferrari	Veneto Equipe SRL	12

430 kilomètres de Silverstone Castrol BRDC Empire Trophy

Une première ligne 100% Jaguar, et des voitures anglaises encore très rapides comme à Suzuka et à Monza. Voilà comment débute le week-end de Silverstone, ultime répétition avant les 24 Heures du Mans. Dans le clan Peugeot, la course est difficile. Casse moteur pour une 905, problème de direction pour l’autre. La C291 de Wendlinger / Schumacher marque de beaux points, mais c’est bien Jaguar qui triomphe à domicile. Avant le rendez-vous Sarthois, Jaguar et Mercedes semblent les mieux armés.

1	Fabi / Warwick	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	83
2	Wendlinger / Schumacher	Mercedes-Benz C291	Team Sauber-Mercedes	82
3	Brundle	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	79
4	Schlesser / Mass	Mercedes-Benz C11	Team Sauber-Mercedes	79
5	Piper / Euser	Spice SE90C Ford	Euro Racing	78
6	Baldi / Alliot	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	78
7	Larrauri / Pareja	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	77
8	Reuter / Toivonen	Porsche 962 CK6	Porsche Kremer Racing	76
9	Trollé / Bourbonnais	Cougar C26S Porsche	Courage Competition	75
10	Sigala / Brun	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	75
11	Kennedy / Sandro Sala	Mazda 787	Mazdaspeed	74
Non classé	Salamin / Cohen-Olivar	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz	49
Abandon	Rosberg / Dalmas	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	50
Abandon	Konrad / Needell	Porsche 962 C	Konrad Motorsport	35
Abandon	Palmer / Elgh	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz (Team Schuppan)	33
Abandon	Migault / Brand	Cougar C26S Porsche	Courage Competition	6

24 Heures du Mans

L’édition 1991 des 24 Heures du Mans est un véritable casse-tête pour les organisateurs. Intégrée au Championnat du Monde, l’épreuve s’ouvre aux engagés réguliers à la saison, et est aussi accessible aux voitures qui utilisent un moteur présent dans ce même championnat. Voilà pourquoi on voit apparaître sur la liste des engagés une flopée de Porsche 962, Cougar Porsche ou autres Spice Ford. Les voitures qui ne sont pas aux règles 1991 sont pénalisées : la surcharge pondérale que reçoivent certaines équipes ne leur laisse guère d’ambitions. Alors, on s’organise. Mercedes ou Jaguar alignent aux essais de nouvelles voitures (XJR-14, C291) mais en course, ce sont bien les classiques XJR-12 et C11 qui sont au départ. Dans cette cohue inédite, c’est Mazda qui triomphe. Avec 830 kg seulement sur la balance, et des performances bien plus élevées que la 787, la 787B remporte les 24 Heures du Mans 1991. Du côté des apprentissages difficiles, Peugeot fait face à une découverte brutale avec un double abandon… mais l’emportera en 1992 et 1993 !

1	Weidler / Herbert / Gachot	Mazda 787B	Mazdaspeed	363
2	Jones / Boesel / Ferté	Jaguar XJR-12 LM	Silk Cut Jaguar	361
3	Fabi / Wollek / Acheson	Jaguar XJR-12 LM	Silk Cut Jaguar	359
4	Warwick / Nielsen / Wallace	Jaguar XJR-12 LM	Silk Cut Jaguar	357
5	Wendlinger / Schumacher / Kreutzpointner	Mercedes-Benz C11	Team Sauber Mercedes	356
6	Kennedy / Johansson / Sandro Sala	Mazda 787B	Mazdaspeed	356
7	Stuck / Jelinski / Bell	Porsche 962 C	Konrad Motorsport (Joest Porsche)	348
8	Yorino / Terada / Dieudonné	Mazda 787	Mazdaspeed	347
9	Reuter / Toivonen / Lehto	Porsche 962 CK6	Porsche Kremer Racing	344
10	Larrauri / Pareja / Brun	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	339
11	Robert / Migault / Raulet	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	332
12	Nagasaka / Yokoshima / Misaki	Spice SE90C Ford	Euro Racing (Team Fedco)	327
Non classé	Weaver / Haywood / Taylor	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz (Team Schuppan)	317
Non classé	Ricci / Iacobelli / Piper	Spice SE89C Ford	Euro Racing (PC Automotive)	281
Non classé	Coppelli / Giorgio	Lancia LC2 Ferrari	Veneto Equipe	111
Abandon	Schlesser / Mass / Ferté	Mercedes-Benz C11	Team Sauber Mercedes	319
Abandon	Fouché / Andskar	Porsche 962 C	Courage Compétition (Trust Racing)	316
Abandon	Trollé / Brand / Bourbonnais	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	293
Abandon	Lässig / Altenbach / Yver	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz (Obermaier Racing)	232
Abandon	Palmer / Dickens / Thiim	Mercedes-Benz C11	Team Sauber Mercedes	223
Abandon	Ratzenberger / Elgh / Hoy	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz (Team Schuppan)	202
Abandon	Schneider / Pescarolo / « Winter »	Porsche 962 C	Konrad Motorsport (Joest Porsche)	197
Abandon	Leslie / Martini / Krosnoff	Jaguar XJR-12 LM	TWR Suntec Jaguar	183
Abandon	Maisonneuve / Lapeyre / Grand	Spice SE89C Ford	Louis Descartes (Graff Racing)	163
Abandon	Huysman / Santal / Stirling	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	138
Abandon	Adams / Jones / Donovan	Spice SE89C Ford	Euro Racing (Chamberlain Engineering)	128
Abandon	Salamin / Cohen-Olivar / Tarrès	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz	101
Abandon	Konrad / Lombardi / Reid	Porsche 962 C	Konrad Motorsport	98
Abandon	Alméras / de Thoisy / Alméras	Porsche 962 C	Courage Compétition (Almeras Frères)	86
Abandon	Sheldon / de Lesseps / Rickett	Spice SE89C Ford	Euro Racing (Chamberlain Engineering)	85
Abandon	Zwolsman / Euser / Harvey	Spice SE90C Ford	Euro Racing	72
Abandon	Rosberg / Dalmas / Raphanel	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	68
Abandon	Wilson / St. James / Muller	Spice SE90C Ford	Euro Racing (A.O. Racing)	47
Abandon	Dumfries / Olofsson / Danielsson	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	45
Abandon	Fabre / Thuner	ROC 002 Ford	Louis Descartes (Racing Organisation Course)	38
Abandon	Alliot / Jabouille / Baldi	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	22
Abandon	Needell / Lopez / Foitek	Porsche 962 CK6	Porsche Kremer Racing	18
Abandon	Gonin / de Henning / Taverna	ALD C91 Ford	Louis Descartes	16

430 kilomètres du Nürburgring ADAC Sportwagen WM

Problèmes de fiabilité chez Mercedes, erreurs en piste chez Peugeot. Jaguar récupère du doublé deux mois après les 24 Heures du Mans. Les XJR-14 prouvent qu’elles sont rapides, elles qui sont sans doute les voitures ayant le moins évolué pendant la pause estivale. Chez Peugeot, on a retravaillé la partie avant et le support d’aileron arrière. Sur les Mercedes, c’est le moteur qui a été l’objet de toutes les attentions. Fait original de cette manche allemande, David Brabham est premier et deuxième. Il a piloté avec les deux anglaises.

1	Brabham / Warwick	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	95
2	Fabi / Brabham	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	95
3	Reuter / Toivonen	Porsche 962 CK6	Porsche Kremer Racing	89
4	Oppermann / Altenbach	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz (Obermaier Racing)	89
5	Sandro Sala / Kennedy	Mazda 787	Mazdaspeed	89
6	Robert / Migault	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	89
7	Pareja / Brun	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	88
8	Rensing / Stermitz	Porsche 962 CK6	Porsche Kremer Racing	87
9	Becker / Konrad	Porsche 962 C	Konrad Motorsport	87
Non classé	Salamin / Yver	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz	84
Abandon	Baldi / Alliot	Peugeot 905 Evo 1 Bis	Peugeot Talbot Sport	56
Abandon	Euser / Zwolsman	Spice SE90C Ford	Euro Racing	47
Abandon	Randaccio / Savoldi	Spice SE89C Ford	Louis Descartes (Berkeley Team London)	43
Abandon	Schlesser / Mass	Mercedes-Benz C291	Team Sauber Mercedes	28
Abandon	Schumacher / Wendlinger	Mercedes-Benz C291	Team Sauber Mercedes	10
Abandon	Almo Coppelli	Lancia LC2 Ferrari	Veneto Equipe	10
Abandon	Rosberg / Dalmas	Peugeot 905 Evo 1 Bis	Peugeot Talbot Sport	8
Abandon	Brand / Filippini	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	6

430 kilomètres de Magny-Cours

Initialement prévue au Paul Ricard, la manche française est finalement organisée à Magny-Cours. Un tout nouveau circuit, déjà bien connu de Peugeot qui en a fait sa piste d’essais préférée. Un avantage qui se traduit par un doublé, et qui marque la deuxième victoire de la saison des Français.

1	Dalmas / Rosberg	Peugeot 905 Evo 1 Bis	Peugeot Talbot Sport	101
2	Alliot / Baldi	Peugeot 905 Evo 1 Bis	Peugeot Talbot Sport	101
3	Fabi / Brabham	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	99
4	Euser / Zwolsman	Spice SE90C Ford	Euro Racing	95
5	Brabham / Warwick	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	94
6	Reuter / Toivonen	Porsche 962 CK6	Porsche Kremer Racing	93
7	Sandro Sala / Dieudonné	Mazda 787	Mazdaspeed	92
8	Foitek / Lopez	Porsche 962 CK6	Porsche Kremer Racing	92
9	Brand / Morin	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	90
10	Altenbach / Lässig	Porsche 962 C	Team Salamin (Obermaier Racing)	90
Non classé	Pareja / Brun	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	87
Non classé	Gonin / Taverna	ALD C91 Ford	Louis Descartes	73
Abandon	Pescarolo / Ricci	Spice SE90C Ford	Euro Racing	70
Abandon	Schumacher / Wendlinger	Mercedes-Benz C291	Team Sauber Mercedes	23
Abandon	Robert / Migault	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	19
Abandon	Fabre / Thuner	ROC 002 Ford	Louis Descartes (Racing Organisation Course)	19
Abandon	Johansson / Konrad	Konrad KM-011 Lamborghini	Konrad Motorsport	18
Abandon	Schlesser / Mass	Mercedes-Benz C291	Team Sauber Mercedes	9
Abandon	Larrauri	Brun C91 Judd	Repsol Brun Motorsport	5

Trofeo Hermanos Rodriguez (430 km)

Les Peugeot 905 sont inarrêtables. Nouveau succès et même doublé pour les voitures françaises. Un succès construit aux stands avec un choix de pneumatiques judicieux. Alors que la pluie s’abattait après un peu plus de 60 tours, on décidait de monter des pneus intermédiaires sur les 905. Un choix qui a fait toute la différence, les XJR-14 prenant elles le pari des pneus pluie au départ plus efficaces, mais ensuite impossibles à conserver avec une piste séchante.

1	Rosberg / Dalmas	Peugeot 905 Evo 1 Bis	Peugeot Talbot Sport	98
2	Alliot / Baldi	Peugeot 905 Evo 1 Bis	Peugeot Talbot Sport	97
3	Schneider / « Winter »	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz (Joest Racing)	94
4	Euser / Zwolsman	Spice SE90C Ford	Euro Racing	93
5	Bell / Moretti	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz (Joest Racing)	92
6	Brabham / Warwick	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	92
7	Fabre / Robert	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	90
8	Pareja / Sigala	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	89
9	Dieudonné / Terada	Mazda 787	Mazdaspeed	89
10	Migault / Saldaña	Cougar C26S Porsche	Courage Compétition	88
Abandon	Schlesser / Mass	Mercedes-Benz C291	Team Sauber Mercedes	80
Abandon	Wendlinger / Schumacher	Mercedes-Benz C291	Team Sauber Mercedes	63
Abandon	Johansson / Konrad	Konrad KM-011 Lamborghini	Konrad Motorsport	36
Abandon	Oscar Larrauri	Brun C91 Judd	Repsol Brun Motorsport	31
Abandon	Lopez / Reuter	Porsche 962 CK6	Porsche Kremer Racing	19
Abandon	Taverna / Gonin	ALD C91 Ford	Louis Descartes	1

430 kilomètres d’Autopolis

A Autopolis, Mercedes sauve sa saison et impose la C291. Michael Schumacher, alors jeune débutant en Formule 1, signe sa seule victoire de la saison, sa deuxième en sport-prototypes en 11 courses disputées. Un peu plus loin au classement, la grande nouveauté est la Toyota TS-010. Elle débute ici en compétition avant de devenir l’arme du constructeur nippon aux 24 Heures du Mans 1992 et 1993.

1	Schumacher / Wendlinger	Mercedes-Benz C291	Team Sauber Mercedes	93
2	Warwick	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	93
3	Fabi / Brabham	Jaguar XJR-14	Silk Cut Jaguar	93
4	Baldi / Alliot	Peugeot 905 Evo 1 Bis	Peugeot Talbot Sport	92
5	Schlesser / Mass	Mercedes-Benz C291	Team Sauber Mercedes	92
6	Lees / Wallace	Toyota TS010	Toyota Team Tom’s	90
7	Euser / Zwolsman	Spice SE90C Ford	Euro Racing	87
8	Fouché / Andskar	Porsche 962 C GTi	Courage Compétition (Nisseki Racing Team)	85
9	Terada / Sandro Sala	Mazda 787B	Mazdaspeed	85
10	Kennedy / Yorino	Mazda 787B	Mazdaspeed	84
Abandon	Ratzenberger / Elgh	Porsche 962 C	Team Salamin Primagaz (Team Schuppan)	78
Abandon	Reuter / Toivonen	Porsche 962 CK6	Porsche Kremer Racing	45
Abandon	Johansson / Konrad	Konrad KM-011 Lamborghini	Konrad Motorsport	24
Abandon	Dalmas / Rosberg	Peugeot 905 Evo 1 Bis	Peugeot Talbot Sport	20
Abandon	Larrauri	Brun C91 Judd	Repsol Brun Motorsport	20
Abandon	Pareja / Santal	Porsche 962 C	Repsol Brun Motorsport	12
Abandon	Taylor / Matsuda	Spice SE90C Ford	Euro Racing	3