1982

Championnat du monde des voitures de sport 1982

1982 est la première saison du Championnat du monde des voitures de sport organisée avec les Group C. Rondeau est le premier constructeur vainqueur (lors des 1 000 km de Monza), mais c’est Porsche qui s’impose au Championnat du monde des constructeurs. Au classement pilote, c’est le Belge Jacky Ickx qui est le premier à être titré.

Calendrier 1982 WSC

Avec huit courses réparties en Europe et en Asie, la première saison du Championnat du monde des voitures de sport a compté cinq courses pendant lesquelles les points ont été attribués pour le Championnat du monde des constructeurs. Les trois dernières épreuves ne comptaient pas.

Résultats du Championnat du monde des voitures de sport 1982

 

1 000 km de Monza – Trofeo Filippo Caracciolo

Pour la toute première manche du nouveau Championnat du monde des voitures de sport avec la réglementation Group C, c’est une Rondeau qui s’impose. La M382 à moteur Ford devient la première voiture à s’imposer dans un championnat mondial dans cette période dédiée aux Groupe C. Le podium est complété par des voitures des catégories Groupe 5 et Groupe 6. A noter la 6e place de la WM P82 Peugeot, 2e en Group C. Les deux voitures sont les seules à être classées, la Porsche 936C de Wollek et des frères Martin ayant été disqualifiée pour non-conformité de la capacité du réservoir de carburant.

6 Heures de Silverstone – The Pace Petroleum

Après la manche italienne, direction l’Angleterre pour la deuxième confrontation des Group C. Là, c’est une Groupe 6 qui l’emporte. La première Group C est la Porsche 956 (qui termine à trois tours). Elle domine la Porsche 936C Belga Team Joest Racing. le podium de la catégorie Group C est complété par la Rondeau M382 Ford. 

1 000 km du Nürburgring – Rudolf Caracciola Wanderpreis

Nouvelle victoire pour Lancia au Nürburgring ! Encore une fois, ce n’est pas une Group C qui s’impose. La Rondeau M382 Ford est deuxième dans une course qui mélange de très nombreuses catégories et notamment des voitures de tourisme.

24 Heures du Mans

Première édition des 24 Heures du Mans disputée avec la réglementation Group C et premier succès pour la catégorie. En Sarthe, Porsche domine complètement son sujet et décroche un triplé avec ses voitures usine. Les nouvelles 956 Porsche System sont intouchables et surclassent la première poursuivante dans la catégorie, la Nimrod NRA/C2 Aston Martin (7e). 

1 000 km de Spa – Trophée Diners Club

Doublé Porsche en Belgique devant Lancia. La marque allemande confirme sa bonne santé et enchaîne après la pause estivale. À noter la présence de plusieurs Rondeau mais également de Ford C100 et Cougar C01 à moteur Ford. 

1 000 km de Mugello – Trofeo Banca Toscana

Sur le tracé italien, Lancia brille. La victoire est nette avec sept tours d’avance sur la Porsche 936C de l’équipe Joest Racing. Les Porsche 956 officielles ne sont pas engagées pour cette manche qui ne voit que 12 concurrents franchir le drapeau à damier.

6 Heures de Fuji – WEC in Japan

Victoire Porsche au Japon. Pour cette première course du championnat disputée en Asie, Porsche l’emporte devant Lancia. En Group C, la deuxième place revient à la Toyota Celica C, premier prototype Group C développé par le constructeur nippon.

1 000 km de Brands Hatch

Fin de saison victorieuse une nouvelle fois pour Porsche. Ford réalise une belle percée avec les deuxièmes et troisièmes places dans la catégorie grâce aux Ford C100 de Palmer / Wilson et Surer / Ludwig / Winkelhock. Pour la première fois de la saison, la modeste Grid Plaza S1 Ford est classée (10e).