Comme cela est de coutume depuis plusieurs éditions maintenant, les prototypes de la période 1982-1993 ont le droit de participer au Mans Classic. Le Group C Racing organisait même à l’occasion de cette édition 2023 du Mans Classic deux courses.
Peut-être un peu moins fourni que lors de certaines éditions passées, le plateau à tout même permis d’observer certains modèles emblématiques de cette période si particulière de l’endurance. Parmi les voitures engagées, citons notamment la présence de deux Peugeot 905 Evo 1 Bis, d’une floppée de Jaguar XJR-9, d’une XJR-12 et même d’une XJR-14. Dans le clan Mercedes, une seule C11 présente, tout comme une Nissan, une NPT-90 de 1991. Mention spéciale pour la Lola T92/10 de 1992 dont la mélodie du moteur Judd a fait des merveilles.
Communiqué de presse Peter Auto
Les voitures du plateau Group C Racing ont une fois encore proposé du spectacle en piste. Emblématiques de l’endurance des années 80 et du début des années 90, les prototypes ont filé dans les Hunaudières à plus de 300 km/h (la Porsche 962 C 1989 #16 a même signé une vitesse maximale de 330,1 km/h). Pour la première fois au Mans Classic, deux courses étaient proposées pour les Group C.. La première, plus longue, disputée sur une durée de40 minutes, a été remportée par Erik Maris sur la Peugeot 905 Evo 1 Bis 1992 #3. Il a devancé la Lola T92/10 1992 #4 de David et Olivier HART. Une voiture remarquée, notamment, par le son de son V10 Judd issu de la Formule 1 très reconnaissable. Lors de la course sprint du dimanche, c’est une Porsche qui s’est imposée. La 962 C 1990 #7 d’Ivan VERCOUTERE et Ralf KELLENERS et sa livrée Joest a pris le meilleur sur la Mercedes-Benz C11 1990 #31 de Kriton LENDOUDIS.
Course 1
- Erik MARIS – Peugeot 905 Evo 1 Bis 1992 #3
- David HART/Olivier HART – Lola T92/10 1992 #43
- Ivan VERCOUTERE/Ralf KELLENERS – Porsche 962 C 1990 #7
Course 2 (Sprint)
- Ivan VERCOUTERE/Ralf KELLENERS – Porsche 962 C 1990 #72
- Kriton LENDOUDIS – Mercedes-Benz C11 1990 #313
- David HART/Olivier HART – LolaT92/10 1992 #
Crédit photo : Geoffroy Barre / Endurance Magazine